Французская марка Alpine, принадлежащая Renault Group, представила прототип купеобразного электрического кроссовера A390_β, в серийную модель он превратится в следующем году.
Эффектный Alpine A390_β, безусловно, станет одной из главных звёзд открывающегося в ближайший понедельник Парижского автосалона, его внешний дизайн на 85% соответствует дизайну будущего серийного A390, а вот «напечатанный» на 3D-принтере футуристичный интерьер уступит место более традиционной обстановке, которая впрочем не будет лишена французского шика. Предтечу появления Alpine A390 мы рассказывали в отдельной заметке.
В основе Alpine A390 лежит модульная платформа AmpR Medium, в прошлом известная как CMF-EV, на ней построены актуальные Renault Scenic, Renault Megane E-Tech, Nissan Ariya и концептуальный водородно-электрический шутинг-брейк Renault Embleme, который также справит премьеру на грядущем Парижском автосалоне. В распоряжении Alpine A390 будут три электромотора — один на передней оси, два на задней. Два электромотора на задней оси позволят гибко управлять тягой и придать довольно крупному пятиместному кроссоверу (прототип A390_β четырёхместный) характер управляемости лёгкого двухместного купе Alpine A110. Кстати, новый, полностью электрический Alpine A110, по данным британского журнала Autocar, тоже будет трёхмоторным.
Мощность силовой установки, ёмкость батареи, запас хода на одной зарядке и прочие технические характеристики A390 пока не раскрыты — известно только, что они не будут рекордными в классе, но будут хорошо сбалансированы и не разочаруют постоянных и новых клиентов Alpine. Пока можно лишь насладиться дизайном, в котором ловко обыграна тема альпийских гор с их снегами, подтекающими ледниками и контрастными горными породами.
Серийный Alpine A390 сохранит испещрённый треугольничками передок и блестяще выверенные пропорции кузова прототипа, но единых дверных проёмов и распахивающихся в разные стороны боковых дверей не будет, а будут традиционные центральные стойки, необходимые для обеспечения должной жёсткости кузова и пассивной безопасности. Раздвижная корма прототипа тоже, скорее всего, в серию не пойдёт, хотя выглядит она эффектно: развитый диффузор и как бы парящая в воздухе полоса задних фонарей у прототипа могут выдвигаться назад на 80 мм, создавая эффект длинного хвоста и улучшая аэродинамические характеристики кузова.
Салон прототипа имеет нарочито имеет скульптурные передние кресла с гипертрофированной боковой поддержкой и четырёхточечными ремнями безопасности Sabelt. Форма этих кресел «подсмотрена» у болидов Формулы-1, причём водительское может всем корпусом заваливаться назад, чтобы водитель мог буквально занять ту же позу, что пилот Формулы-1, под такую специфическую посадку подстраиваются также педальный узел и руль в виде гоночного штурвала.
Сколько будет стоить Alpine A390, пока неизвестно, но он точно не будет дешёвым, в плане ценообразования лучше ориентироваться на главного конкурента — новый, электрический Porsche Macan, который дебютировал в начале этого года и сейчас стоит в Германии от 80 700 евро. К концу текущего десятилетия в гамме Alpine будет семь электрических моделей, после чего на рынок выйдет анонсированный на прошлой неделе флагманский суперкар.