Мосты. Камаз-6560. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Ведущие мосты — задний и средний автомобилей КамАЗ 65115 с двухступенчатой главной передачей с передаточным отношением 5,43; 5,94; 6,53; 7,22, (в зависимости от комплектаций автомобилей) с усиленными тормозными механизмами и ступицами под дисковые колеса. Межколесные дифференциалы — конические с четырьмя сателлитами.

Мосты — со сварными штампованными балками. Различие в устройстве мостов заключается в том, что в главной передаче среднего (промежуточного) моста установлен межосевой дифференциал и отдельные оригинальные детали, сопрягаемые с ним.

Управление межосевым дифференциалом пневматическое, осуществляется краном (рычагом), находящемся на панели приборов.

По требованию потребителя предусмотрена установка ведущих мостов с механизмом блокировки межколесного дифференциала, установленным в картере заднего и среднего мостов (см. рис. Механизм блокировки межколесного дифференциала).

Управление блокировкой межколесного дифференциала электропневматическое, осуществляется клавишным переключателем, расположенным на панели выключателей (см. рис. Панель приборов).

Пробки слива масла в картере переднего моста

1-пробка контрольного (заливного) отверстия;
2-пробка сливного отверстия

Для проверки уровня масла в картерах мостов выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см. рис. Пробки слива масла в картерах среднего и заднего мостов и Пробки слива масла в картере переднего моста).

Сливайте отработавшее масло, когда оно еще теплое от нагрева при работе. Слив масла осуществляйте через сливное отверстие, вывернув пробки контрольного, заливного и сливного отверстий.

Залейте до уровня свежее масло. Сапуны мостов промывайте дизельным топливом с последующей продувкой сжатым воздухом.