Эксплуатация автомобиля

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

8.1. ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Перед началом эксплуатации автомобиля Камаз 6560 необходимо выполнить следующее:

Проверить наличие комплектующих изделий и принадлежностей, соответствие номеров шасси и двигателя номерам, указанным в прилагаемых к автомобилю Камаз 6560 товаросопроводительных документах.

Установить на место изделия и принадлежности, поставляемые с автомобилем Камаз 6560. Проверить, и, если требуется, отрегулировать действие механизма подъема и опускания кабины и запасного колеса, ограничителя и запорного устройства, передней облицовочной панели, вентиляционного люка, стеклоподъемников дверей кабины, запоров бортов платформы.

Проверить и при необходимости подтянуть:

— детали крепления колес;

— крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев шарниров рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков, сошки рулевого механизма, в случае необходимости закрепить и зашплинтовать.

Проверить уровень и, если требуется, долить:

— охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения;

— рабочую жидкость в бачок главного цилиндра сцепления;

— топливо в баки;

— масло в картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, мостов, в бачок насоса рулевого гидроусилителя, в насос механизма подъема и опускания кабины и запасного колеса и в редуктор лебедки.

Для обеспечения длительной и надежной работы двигателя следует:

— проверить систему, обеспечивающую очистку воздуха, поступающего в двигатель, устранить малейшие подсосы воздуха через неплотности в системе на участке между воздухоочистителем и двигателем;

— провести своевременную смену моторного масла и фильтрующих элементов фильтра очистки масла;

— применять высококачественные моторные масла, рекомендуемые руководством по эксплуатации.

Проверить плотность электролита в аккумуляторных батареях.

Примечание: По особому требованию на автомобиле Камаз 6560 могут быть установлены сухозаряженные аккумуляторные батареи (не залитые электролитом), которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления. Необходимо привести сухозаряженные батареи в рабочее состояние.

Батареи, разряженные более 50% (в холодный период времени года на 25%), необходимо подзарядить.

Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости долить дистиллированную воду. Проверить крепление проводов на выводах батарей.

Пустить двигатель, проверить его работу на холостом ходу. Довести давление в шинах до нормы.

Проверить работу стеклоочистителей, омывателя ветровых стекол, внутреннего и наружного освещения.

Проверить в движении работу двигателя, механизма переключения передач, тормозных систем, контрольно-измерительных и сигнальных приборов.

Проверить герметичность и при необходимости устранить дефекты: в системах охлаждения и смазочной, питания двигателя топливом и воздухом, подкачки шин, в рулевом гидроусилителе, пневмоприводе тормозных систем, коробке передач, раздаточной коробке, мостах.

8.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Надежность и экономичность автомобиля Камаз 6560, а также его долговечность зависят от приработки деталей в сборочных единицах и агрегатах в период эксплуатации нового автомобиля — первые 1000 км пробега. Необходимо помнить, что в период эксплуатации нового автомобиля Камаз 6560:

— максимальная скорость движения не должна превышать 50 км/ч;

— автомобиль не должен эксплуатироваться в тяжелых дорожных условиях;

— масса перевозимого автомобилем груза не должна превышать 75% номинальной.

Допускается работа автомобиля-тягача в составе автопоезда, при этом масса груза, перевозимого прицепом, также не должна превышать 75% номинальной;

— недопустимы перегрев двигателя и работа его с пониженным уровнем масла в картере двигателя.

После остановки автомобиля Камаз 6560 следует проверить степень нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, картеров главных передач мостов. При повышенном нагреве надо проверить наличие смазочного материала в агрегатах и при необходимости довести до нормы; если количество смазочного материала соответствует норме, то нужно найти неисправность и устранить ее.

В период эксплуатации нового автомобиля нужно постоянно следить за состоянием всех деталей крепления, подтягивая при этом ослабленные соединения.

Особое внимание должно обращаться на крепления сошки, картера рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, поворотных рычагов, кронштейнов реактивных штанг, кронштейнов задней подвески и тормозных камер, фланцев карданных валов, стремянок рессор.

Нужно своевременно устранять неисправности, ведущие к ненормальной работе агрегатов и сборочных единиц автомобиля.

8.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМАМИ УПРАВЛЕНИЯ

Проверка управления оборотами

1. Электронная педаль акселератора.

На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) плавно нажимать на педаль акселератора и контролировать изменение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Обороты должны плавно изменяться в пределах 600 — 2100 об/мин.

2. Клавиши круиз-контроля (при отсутствии рычага круиз-контроля).

Рис. 8.1. Клавиши круиз-контроля: 1 — клавиша «Установка (нажатие вверх)/Сброс (нажатие вниз). 2 — клавиша «увеличить (нажатие вверх)/уменьшить (нажатие вниз);

2.1. На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) кратковременно нажимать вверх клавишу 2 (рис. 8.1), контролировать увеличение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Обороты должны изменяться в пределах 600-2000 об/мин с шагом 50 об/мин.

2.2. На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) кратковременно нажимать вниз клавишу 2 (рис.8.1), контролировать уменьшение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Обороты должны изменяться в пределах 600-2000 об/мин с шагом 50 об/мин.

2.3 На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) кратковременно нажимать вверх клавишу 2 (рис.8.1), контролировать увеличение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Выставить значение 1000 об/мин, нажать вниз клавишу 1 (рис. 8.1), при этом обороты должны снизиться до значения 600 об/мин, что соответствует оборотам холостого хода.

2.4 На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) кратковременно нажимать вверх клавишу 2 (рис. 8.1), контролировать увеличение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Выставить значение 1000 об/мин, нажать педаль сцепления при этом обороты должны снизиться до значения 600 об/мин, что соответствует оборотам холостого хода.

2.5. На неподвижном автомобиле (ручной парковочный тормоз включен) кратковременно нажимать вверх клавишу 2 (рис. 8.1), контролировать увеличение оборотов по тахометру на комбинации приборов. Выставить значение 1000 об/мин, нажать педаль тормоза при этом обороты должны снизиться до значения 600 об/мин, что соответствует оборотам холостого хода.

Проверка функции круиз-конгроль

На движущемся автомобиле при не нажатом положении переключателя круиз-контроль/ ограничение скорости при помощи рычага круиз-контроля возможна активация режима круиз-контроля клавиша 1 (рис. 8.2) (режима, при котором автомобиль будет двигаться с установленной скоростью при отпущенной педали акселератора). Установка необходимой скорости движения осуществляется нажатием вверх переключателя 1 (рис. 8.1) при достижении нужной скорости движения. Для увеличения скорости круиз-контроля нажмите вверх переключатель 2 (рис. 8.1), для уменьшения — вниз. В случае необходимости временно увеличить скорость движения автомобиля Камаз 6560, а затем вернуться в режим круиз-контроля нажмите на педаль акселератора. После отпускания педали акселератора автомобиль автоматически понизит скорость до установленной скорости круиз-контроля и продолжит движение в режиме круиз-контроля. При воздействии на педаль сцепления, тормоза или включатель моторного тормоза режим круиз-контроля отключается.

Рис. 8.2. Клавиши ЭСУД (внизу, справа от рулевой колонки): 1 — клавиша включения режима «Круиз-контроль»; 2 — клавиша диагностики.

Проверка функции ограничения скорости

На движущемся автомобиле при нажатом положении переключателя круиз-контроль/ограничение клавиша 1 (рис. 8.2) скорости при помощи клавиш круиз-контроля (рис.8.1) возможна активация режима ограничения скорости движения (режима, при котором автомобиль будет двигаться не выше установленной скорости движения). Установка необходимой скорости движения осуществляется нажатием вверх переключателя 1 (рис. 8.1) при достижении нужной скорости движения. Для повышения порога ограничения скорости движения нажмите вверх переключатель 2 (рис. 8.1), для понижения — вниз. При воздействии нажатием вниз переключателя 1 (рис. 8.1) режим ограничения скорости отключается.

Проверка функции моторного тормоза

Включатель моторного тормоза, расположенный под левой ногой водителя служит для управления заслонками, расположенными в выхлопной системе двигателя. При нажатии на включатель моторного тормоза автомобиль начинает торможение двигателем.

Диагностика двигателя описана в подразделе «ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ» раздела 6 «МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ» руководства по эксплуатации.

8.4. ПУСК, РАБОТА И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

Порядок выполнения пуска двигателя зависит от его теплового состояния и температуры окружающего воздуха.

Пуск двигателя КАМАЗ без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

1. Убедитесь, что двигатель отключен от нагрузки.

2. Включите аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя массы.

3. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорится контрольная лампа.

4. Прокачайте систему питания топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.

5. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15с.

6. После начала работы двигателя отпустите ключ выключателя стартера.

После запуска двигателя проверьте его работу по контрольным приборам. Состояние электронной системы управления двигателем контролируется лампой диагностики, расположенной в блоке контрольных ламп электронных систем автомобиля на панели приборов.

При включении зажигания лампа должна загореться и погаснуть после пуска двигателя. Если лампа не загорится или горит постоянно, в системе управления двигателем возникла неисправность. Проверьте двигатель и примите меры для устранения неисправности.

Режим принудительной диагностики с электронной системой управления подачи топлива описан в разделе «;Двигатель».

При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С можно начинать работу под нагрузкой. В случае неудачной попытки пуск двигателя повторите с выдержкой между включениями 1…2 мин.

Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске прогретого двигателя выполнять требование п. 1 данного подраздела необязательно.

Вшшание

Отключение аккумуляторных батарей производите не ранее, чем через 30 сек после выключения зажигания.

Пуск двигателя КАМАЗ с применением ЭФУ проводите в следующем порядке:

1. Прокачайте систему питания насосом предпусковой прокачки для удаления воздуха и заполнения системы.

2. Убедитесь, что двигатель отключен от нагрузки.

3. Включите аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя массы.

4. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорится контрольная лампа.

5. Нажмите на кнопку включения ЭФУ, расположенную на панели выключателей, и так удерживайте ее.

6. После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ, не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное положение, не более, чем на 15 секунд.

Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25-30 сек.

7. Удерживайте кнопку включателя ЭФУ до начала устойчивой работы двигателя, но не более 60 секунд от момента включения стартера. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.

После запуска двигателя проверьте его работу по контрольным приборам.

В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1-2 мин. При неудавшемся пуске после грех попыток определите причину и устраните неисправность.

Внимание

Ресурс штифтовых свечей ЭФУ зависит от времени включенного состояния, которое не должно превышать 3 минут непрерывной работы.

Нельзя пользоваться открытым племенем факела и паяльной лампой для прогрева воздуха при пуске двигателя.

Пуск двигателя с электронной системой управления подачей топлива.

Пуск двигателя КАМАЗ без применения ЭФУ

Рис. 8.3. Панель контрольных ламп.

1. Убедиться, что двигатель отключен от нагрузки (рычаг переключения передач КП находится в нейтральном положении).

2. Включить аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя питания (массы).

3. Включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом на 3 с загорится контрольная лампа 1 (рис. 8.3), расположенная в блоке контрольных ламп электронных систем автомобиля на панели приборов. Если лампа не загорится или продолжает гореть, это означает, что в системе управления двигателем возникла неисправность. Проверить систему управления двигателем.

4. Прокачать систему питания топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.

5. Включить стартер, повернув ключ замка выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.

6. После начала работы двигателя отпустить ключ замка выключателя приборов и стартера. При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С можно начинать работу под нагрузкой. В случае неудачной попытки пуск двигателя повторить с выдержкой между включениями 1…2 мин.

Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.

При пуске прогретого двигателя выполнять требование п. 4 настоящего раздела необязательно.

Пуск двигателя с применением ЭФУ.

2. Включить аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя питания (массы).

4. Прокачать систему питания топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.

5. Нажать на кнопку включения ЭФУ, расположенной на панели выключателей, и удерживать её.

6. Нажать до упора педаль сцепления.

7. После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ, не отпуская кнопку ЭФУ, включить стартер, повернув во второе нефиксированное положение, не более, чем на 15 сек.

8. Удерживать кнопку включателя ЭФУ до начала устойчивой работы двигателя, но не более 60 секунд от момента включения стартер

Не нажимать кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.

В случае неудачной попытки пуск двигателя повторить с выдержкой между включениями 1…2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определить причину и устранить неисправность.

Работа двигателя

В период эксплуатации двигателя необходимо соблюдать следующие рекомендации:

— двигатель не должен работать на режиме холостого хода в течение длительного времени (более 10 мин), т.к. это приводит к интенсивному закоксовыванию поршневых колец;

— не допускать длительной работы двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °С, т.к. в этих условиях несгоревшее топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в картере двигателя;

— следить за давлением масла и температурой охлаждающей жидкости, данные для их контроля приведены в технической характеристике двигателя. Если давление масла или температура охлаждающей жидкости выходят за пределы, указанные в технической характеристике, то остановить двигатель;

— не допускается перегрев охлаждающей жидкости выше 100°С;

— двигатель не должен работать более 1 минуты с полной нагрузкой и частотой вращения ниже величины, соответствующей максимальному крутящему моменту;

— работа двигателя в диапазоне, превышающем максимальную частоту вращения, может привести к повреждению двигателя; при движении под уклон использовать низшие передачи коробки передач в сочетании с моторным (вспомогательным) и рабочим тормозом;

— в процессе эксплуатации двигателя обращать особое внимание на отклонения в работе двигателя (необычные шумы, вибрации, перебои в работе снижение мощности, дымление, утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Следить за показаниями приборов.

Рекомендуемые режимы работы двигателя

Во избежание подсоса масла из турбокомпрессоров и попадания его в цилиндры двигателя. на проточные части компрессора и турбины, нельзя допускать длительной работы двигателя на режиме холостого хода. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, загрязненности проточной части компрессора и нагарообразованию на проточной части турбины.

При вынужденной работе двигателя на оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в баллоны тормозной системы и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения коленчатого вала не менее 1000-1200 мин^-1.

Перед остановкой двигателя после его работы под нагрузкой, необходимо установить режим холостого хода длительностью не менее 3-х минут во избежание перегрева подшипника турбокомпрессора и закоксовывания ротора. Резкая остановка двигателя после работы под нагрузкой запрещается.

Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя ПЖД-30 при заполнении системы охлаждения антифризом следует проводить с особой осторожностью. Подогреватель разрешается применять лицам, хорошо изучившим указания настоящего руководства.

При использовании подогревателя нужно помнить, что небрежное обращение с ним, а также его неисправность могут быть причинами пожара. Обязательно надо присутствовать при прогреве двигателя, следить за горением топлива в теплообменнике подогревателя.

Необходимо помнить, что топливный кран питания подогревателя надо открывать только на время его работы; в остальное время кран должен быть закрыт. Нельзя отключать подогреватель прекращением подачи топлива (закрытием топливного крана).

Нельзя оставлять переключатель предпускового подогревателя в положение 1 более 30 с.

Работа подогревателя продолжительностью более 15 с без охлаждающей жидкости в его теплообменнике не допускается.

Нельзя заполнять жидкостью прогретый теплообменник подогревателя во избежание его повреждения. Перед заливкой жидкости теплообменник подогревателя должен быть охлажден.

При появлении открытого пламени на выпуске при установившемся режиме работы подогревателя нужно немедленно выключить подогреватель, отключить аккумуляторные батареи и только после этого приступить к устранению неисправности. До устранения неисправности нельзя пользоваться предпусковым подогревателем.

Пуск двигателя с помощью предпускового подогревателя необходимо проводить в следующем порядке:

— включить выключатель аккумуляторных батарей;

— открыть кран на топливном бачке подогревателя и заполнить топливную систему подогревателя, сделав несколько качков топливоподкачивающим ручным насосом (рис. 7.37);

— установить ручку переключателя предпускового подогревателя в положение III и нажать кнопку включателя электронагревателя 2 (рис. 6.3) на время в зависимости от температуры окружающего воздуха: 60 с — при температуре до минус 40°С, 90 с — при температуре до минус 50°С;

— перевести переключатель подогревателя в положение I и удерживать его в этом положении не более 30 с до появления в теплообменнике характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось;

— отпустить переключатель подогревателя, который автоматически займет положение II; продолжающийся ровный гул в теплообменнике свидетельствует о том, что режим работы подогревателя устойчивый.

При неудавшемся пуске подогревателя нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 мин повторить пуск. Если после двух попыток с переключением в положение I на 30 с с интервалами между попытками 1 мин подогреватель не начал работать, надо найти неисправность и устранить ее.

Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до температуры 70-80°С, надо продлить работу подогревателя еще на 10 мин для прогрева смазочного материала в подшипниках коленчатого вала двигателя, затем прекратить подачу топлива, установив переключатель подогревателя в положение III. Затем через 15-20 с нужно перевести переключатель в положение 0 и закрыть кран топливного бачка подогревателя.

Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя 14ТС приведен в руководстве по эксплуатации подогревателя (см. приложение К).

Останов двигателя. Перед остановом нужно дать поработать двигателю в течение 1-3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Для останова двигателя следует уменьшить частоту вращения коленчатого вала до минимальной. После чего, повернув на 90°, вытянуть до конца рукоятку останова двигателя, и, повернув обратно на 90°, оставить ее в этом положении.

После окончания работы необходимо отключить аккумуляторные батареи автомобиля.

Режимы работы электромагнитной муфты привода вентилятора системы охлаждения наддувочного воздуха двигателя

Управление режимами работы осуществляйте клавишным переключателем муфты привода вентилятора, размещённым на панели выключателей.

Клавишный переключатель муфты имеет три фиксированных положения и обеспечивает три режима работы:

— автоматическое включение (переключатель в среднем положении) — в зависимости от температуры воздуха;

— принудительное включение (переключатель в нижнем положении) — при выходе из строя датчика включения привода вентилятора. При первой же возможности неисправный датчик замените;

— принудительное выключение (переключатель в верхнем положении) — в случае преодоления глубокого брода, при котором на щитке приборов загорается контрольная лампочка, цвет оранжевый.

8.5. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ И ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ

Передачи в коробке передач переключают рычагом (джойстиком), расположенным справа от сиденья водителя.

Трогать с места автомобиль Камаз 6560 с грузом следует без рывков на первой передаче коробки передач с минимально возможной частотой вращения коленчатого вала двигателя. Раздаточная коробка управляется краном, рукоятка которого расположена на панели приборов.

Рукоятка крана имеет три фиксированных положения, каждому из которых соответствует передача раздаточной коробки.

При движении по дорогам с твердым покрытием используется высшая передача.

Низшую передачу надо включать при движении по труднопроходимым участкам пути, а также при преодолении крутых подъемов и бродов. Переключать передачи можно только после полной остановки автомобиля.

При движении по сухим дорогам с уклонами до 3% нужно правильно выбирать передачи коробки передач и использовать рабочие тормозные системы автопоезда, не допуская резких торможений, приводящих к блокировке колес. Необходимо помнить, что тормозной путь автопоезда при блокировке колес значительно возрастает. Резкое торможение может привести к складыванию и заносу автопоезда.

При первых признаках складывания или заноса автопоезда следует отпустить тормозную педаль и тормозить автомобиль вспомогательной тормозной системой, ликвидируя занос поворотом управляемых колес автомобиля в сторону заноса.

При движении автопоезда на дорогах с уклонами более 3% для замедления движения надо использовать низшую передачу раздаточной коробки в сочетании с рабочей и вспомогательной тормозными системами автопоезда.

Для затормаживания автопоезда на стоянке нужно установить рукоятку стояночного тормозного крана в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы колес задней тележки и клапаны управления тормозными системами прицепа, которые приводят в действие тормозные системы прицепа.

Для выключения стояночной тормозной системы рукоятка тормозного крана должна быть установлена в положение А «Расторможено» (рис. 7.89, раздел «Тормозная система»). При этом растормаживается автомобиль Камаз 6560, одновременно срабатывают клапаны управления тормозными системами прицепа, в результате чего растормаживается прицеп.

Выключая стояночную тормозную систему, необходимо доводить рукоятку крана до упора во избежание сгорания накладок в тормозных механизмах прицепа.

При аварийном падении давления воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы и неработающем двигателе срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки и автомобиль затормаживается.

При неработающем двигателе запас воздуха достаточен для трехкратного расторма-живания.

Если отсутствует запас сжатого воздуха, автомобиль можно растормозить специальными устройствами, которые встроены в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов. Для этого надо вывернуть винты механизма аварийного растормаживания, расположенные в верхней части энергоаккумуляторов на 65-70 мм.

Вспомогательной тормозной системой управляют кнопкой, расположенной на полу кабины и соединенной с краном вспомогательной тормозной системы. Пользоваться вспомогательной тормозной системой рекомендуется во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева колесных тормозных механизмов, а также по скользким и обледенелым дорогам для предотвращения заноса и складывания автопоезда.

При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя можно притормаживать автопоезд рабочей тормозной системой.

Для экстренного растормаживания автомобиля Камаз 6560 нужно установить рукоятку тормозного крана в положение «Расторможено» и пустить двигатель. При этом воздух от компрессора будет заполнять полости пружинных энергоаккумуляторов. В случае отсутствия возможности пустить двигатель растормозить автомобиль можно, подключив к буксирному клапану регулятора давления автономный источник сжатого воздуха.

Необходимо помнить, что при отсутствии воздуха в ресиверах двигаться следует на низшей передаче в раздаточной коробке для устранения самопроизвольного выключения высшей передачи.

8.6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ

В этот период эксплуатации необходимо выполнять следующее:

Ежедневно сливать конденсат из ресиверов во избежание его замерзания в приборах и трубках подвода воздуха. При замерзании конденсата нельзя прогревать тормозные аппараты открытым пламенем (паяльная лампа, факел). Для этой цели применяется горячая вода.

Следить за плотностью электролита в аккумуляторных батареях, которая должна изменяться в зависимости от климатической зоны. В электролит следует доливать дистиллированную воду непосредственно перед пуском двигателя во избежание замерзания.

Таблица 8.1.

Температура,°С	Вода	Жидкость НИИСС-4
Плюс 5	10	0
Минус 5	9	1
Минус 10	5	1
Минус 20	2	1
инус 30	1	1
Минус 40	1	2

На переднюю часть кабины под облицовочную панель установить утеплитель передка.

Для обмыва стекол ветрового окна использовать смесь воды со специальной жидкостью НИИСС-4, объемные соотношения которых менять в зависимости от температуры окружающего воздуха (табл. 8.1).

Перед постановкой автомобиля Камаз 6560 на стоянку во избежание примерзания тормозных колодок к барабану просушить тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями.

При постановке автомобиля Камаз 6560 на длительную стоянку (например, на ночь) не следует пользоваться стояночной тормозной системой. Для затормаживания автомобиля в этом случае под колеса автомобиля установить противооткатные клинья и включить низшую передачу в коробке передач.

При эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах останов двигателя выполнять только после срабатывания регулятора давления для сброса накопившегося конденсата и предотвращения его замерзания.

При замерзании регулятора или подводящих трубопроводов и несрабатывании регулятора при давлении в системе 8±0,2 кгс/см² или не заполнении пневмопривода сжатым воздухом и повышенном шуме компрессора, заглушить двигатель и отогреть регулятор давления теплым воздухом или теплой водой.

8.7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

При правильном вождении автомобиля увеличивается средняя скорость движения, снижается расход топлива, повышается эффективность использования автомобиля и срок его службы.

Перед началом движения необходимо прогреть двигатель.

Начинать движение следует только после того, как прекратится подача звукового сигнала (зуммера) и погаснут сигнализаторы, что свидетельствует о заполнении тормозных систем воздухом.

При трогании автомобиля с места надо включать первую передачу. Переключать передачи нужно плавно.

При выборе момента переключения передач и скорости движения для лучшего использования мощности двигателя и его динамических качеств следует контролировать частоту вращения коленчатого вала по тахометру. При всех режимах движения необходимо ориентироваться на зеленое поле шкалы тахометра.

Скорость движения на маршруте нужно выбирать с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин^-1.

Длительная езда с использованием максимальной мощности двигателя приводит к повышенному расходу топлива и износу деталей двигателя.

Превышение предельной частоты вращения коленчатого вала недопустимо из-за возможной поломки двигателя.

Следует помни

Эксплуатация автомобиля. Камаз-6560. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту