7.1. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
7.1.1. Основные технические параметры и характеристики двигателей
На автомобилях КАМАЗ-6560 данных комплектаций применяются:
— двигатели уровня EURO-2 моделей 740.35-400, 740.37-400
— коробки передач фирмы «ZF» (Германия) моделей 6НР602 и 6НР902 (соответственно).
Рис. 7.1. Силовой агрегат, вид справа: 1 — коробка передач; 2 — двигатель.
Рис. 7.2. Силовой агрегат, вид слева.
Базовой деталью двигателя является блок цилиндров, на котором установлены и закреплены агрегаты и детали. В расточки полублоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы цилиндров закрыты головками, отдельными на каждый цилиндр. Снизу блок цилиндров закрыт масляным картером.
В блоке цилиндров на пяти подшипниках скольжения расположен распределительный ват. Коленчатый вал установлен в нижней части блока.
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, рассчитана на применение низко-замерзающей охлаждающей жидкости.
Система смазки — комбинированная.
Система питания — разделенного типа с V-образным или рядным насосом высокого давления с механическим или электронным регулятором.
Система охлаждения наддувочного воздуха с охладителем типа воздух-воздух.
Рис. 7.3. Поперечный разрез двигателя с V- образным ТНВД «ЯЗДА»: 1- фильтр масляный; 2- жидкостно — масляный теплообменник; 3 — форсунка; 4 — патрубок маслоналивной; 5 — коллектор впускной; 6 — труба подводящая; 7 — насос рулевого усилителя; 8 — коллектор выпускной; 9 — головка цилиндра; 10- блок цилиндров; 11- поршень; 12 — стартер.
Рис. 7.4. Поперечный разрез двигателя с рядным ТНВД «БОШ».
Рис. 7.5. Продольный разрез двигателя с V- образным ТНВД «ЯЗДА»: 1- топливный насос высокого давления (ТНВД); 2- привод ТНВД; 3 — компрессор; 4- фильтр тонкой очистки топлива; 5 — картер агрегатов; 6 — турбокомпрессор; 7 — маховик; 8 — картер маховика; 9 — картер масляный; 10 — пробка слива масла; 11 — желоб маслораспределительный; 12- коленчатый вал; 13 — форсунка охлаждения поршня; 14- масляный насос; 15 — гаситель крутильных колебаний; 16 — шкив коленчатого вала; 17 — вал распределительный; 18 — вентилятор с муфтой.
Рис. 7.6. Продольный разрез двигателя с рядным ТНВД «БОШ»: 1 — топливный насос высокого давления (ТНВД); 2 — привод ТНВД.
Технические параметры и характеристики двигателей
Таблица 7.1.
Наименование параметров, характеристик и единицы измерения | Модели двигателей | |
— | 740.35-400 | 740.37-400 |
| Тип двигателя | Дизельный, с воспламенением от сжатия | |
| Тип рабочего процесса | Непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, расположенную в поршне | |
| Число тактов | Четыре | |
| Число цилиндров | Восемь | |
| Расположение цилиндров | V-образное, угол развала 90° | |
| Порядок работы цилиндров согласно нумерации по ГОСТ 23550-79 | 1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8 | |
| Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836-77 | Правое (по часовой стрелке, если смотреть со стороны вентилятора) | |
| Диаметр цилиндра, мм | 120 | |
| Ход поршня, мм | 130 | |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,76 | |
| Степень сжатия | 16,8 | |
| Максимальная полезная мощность по Правилам № 85-00 ЕЭК ООН, номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с) | 272(370) | 280 (381) |
| Максимальный полезный крутящий момент по Правилам № 85-00 ЕЭК ООН, максимальный крутящий момент бругто по ГОСТ 14846-81, Н-м (кгс-м) | 1539 (157) | 1726 (176) |
| Частоты вращения коленчатого вала, мин-1: | — | |
| — номинальная | 2200±50 | 1900±50 |
| — при максимальном крутящем моменте | 1400±100 | 1300±100 |
| — на холостом ходу: | — | |
| — минимальная | 600±20 | |
| — максимальная | 2480-80* | 2530-80 ** |
— | * Для двигателей 740.35-400 с рядным ТНВД BOSCH с механическим регулятором. ** Для двигателей 740.35-400 с V-образным ТНВД ЯЗДА или с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором. | |
На двигателе установлен один из вариантов системы питания топливом: | ||
Вариант 1. Рядный ТНВД фирмы «BOSCH» с механическим регулятором | ||
| Форсунки | АЗПИ216-02,216-02А | — |
| с распылителями | DLLA 148Р 1462(0433 171 906) или АЗПИ 906 | — |
| давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см2) | 26,48…27,66 (270…282) | — |
Вариант 2. V-образный ТНВД фирмы «ЯЗДА» с электронным регулятором | ||
| Топливный насос высокого давления | — | 337-24 |
| Электронный блок управления | — | ЭЛАРА 50.3763.400 |
| Форсунки | — | ЯЗДА 274-22 |
| с распылителями | — | ЯЗДА 335-31 |
| давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см2) | — | 24,5…25,69 (250…262) |
Вариант 3. Рядный ТНВД фирмы «BOSCH» с электронным регулятором | ||
| Топливный насос высокого давления | — | PE8P120A920/5RV (0 402 698 817) |
| Электронный блок управления | — | MS6.1.37-400 |
| Форсунки | — | АЗПИ 216-02, 216-02А |
| с распылителями | — | DLLA 148Р 1462 (0 433 171 906) или АЗПИ 906 |
| давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см2) | — | 26,48…27,66 (270…282) |
| Топливный насос высокого давления | — | РЕ8Р120A920/5RV |
Основные данные, необходимые для регулировки двигателей | ||
| Установочный угол опережения впрыскивания топлива, градусов поворота коленчатого вала до в.м.т.: | — | |
| — двигатели с V-образным ТНВД «ЯЗДА» | 9±1 | — |
| — двигатели с рядным ТНВД фирмы «BOSCH» | — | 11±1 |
| Температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя, °С | 75…95 | |
| Давление масла в прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала, кПа (кгс/см2): — номинальной — минимальной холостого хода, не менее | 392…539 (4.0…5,5) 98(1,0) | |
На двигателе установлены | ||
| Турбокомпрессоры (ТКР) | S2B/7624TAE/0,76D9 фирмы “Schwitzer” или ТКР 7С-6 | |
| Фильтр тонкой очистки топлива | 740.21-1117010, ТУ 37.104.021-76 | |
| Элемент фильтрующий топливный | ЭФТ 714-1117040 (740.111 7040-01), ТУ 4591.060.00232058-99 или ВКЯП 260.165.000 (740.1117040-02), ТУ 4566-010-05754293-99 или ЭФТ 001.1117000 (740.1 117040-04), ТУ 23.51396560.03-2002 | |
| Фильтр очистки масла | 7406.1012010, ТУ 37.104.177-93 | |
| Элемент фильтрующий очистки масла (полно-поточный) | 7405.1012040, ТУ 37.104.176-93 | |
| Элемент фильтрующий тонкой очистки масла (частичнопоточный) | 7405.1017040, ТУ 37.104.176-93 или 7405.1017040-02, ТУ 4566-002-27929592-96 | |
| Т ермостат | ТС-107-01, ТУ 37.003.1275-87 | |
| Стартер | СТ142-10, СТ142-Б1 или СТ142-Б2, ТУ 37.003.1375-88 или 2502.3708-31, ТУ 37.003.1059-81 или HEF 95-L 24V (0 001 241 016) фирмы «BOSCH» или AZF 4554 фирмы «ISKRA» | |
| Компрессор воздушный одноцилиндровый | 53205-3509015 или LP 3995 или LP 3998 фирмы «KNORR-BREMSE». Передаточное отношение привода 0,94 | |
| Насос рулевого усилителя | 4310-3407200, ТУ 37.104.075-90 или 6520-3407200, ТУ 4531-021-05748393-2003 или 6540-3407200, ТУ 37.104.17.073-97 или 4674117 фирмы «РРТ». Передаточное отношение привода 1,25 | |
| Г енератор | Мощностью от 1,0 до 4,0 кВт (в зависимости от комплектации) со встроенным регулятором напряжения | |
— | Передаточное отношение привода | |
— | 2,90 | 3,19 |
| Клапан электрофакельного устройства (ЭФУ) | 1102.3741, ТУ 37.003.740-79 | |
| Свечи ЭФУ | 1102.3740, ТУ 37.003.741-80 | |
| На двигателе предусмотрены места для подсоединения: — охладительного устройства охлаждающей жидкости; — охладителя наддувочного воздуха (ОНВ); — подогревателя жидкостного двигателя (ПЖД) | ||