4.8.1РАЗБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
ОСТОРОЖНО! ПРЕДОХРАНЯЙТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ВЗАЖИМНОМ
УСТРОЙСТВЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ «ЩЕЧКИ»
1. Зажмите промежуточный вал со стороны выходного вала таким образом, чтобы не повредить роликоподшипники (6).
2. Выньте из кольцевого паза упорное кольцо (1).
3.Введите вспомогательный инструмент 1X56 136 731 со стороны первичного вала над подшипником внутренним кольцом (2) до плотной посадки на подшипнике и
закрепите кольцом с насечкой.Теперь привинтите основной инструмент 1X56122304 и снимите роликоподшипник (2).
4.Зажмите промежуточный вал со стороны первичного вала.
5. Со » стороны отбора мощности введите инструмент 1X56 136 710 через внутреннее кольцо подшипника (6) и закрепите на роликоподшипнике
до плотной посадки. Со стороны выходного вала на промежуточной валу вставьте подходящие упоры. Привинтите основной инструмент
1X56 122 304 и снимите роликоподшипник (6).
6. Косозубые шестерни (3), (4) и (5) нужно снимать по отдельностивназванной последовательности.
УКАЗАНИЕ:У коробки 8S151 косозу бая шестерня (3) отсутствует.
На ее месте имеется кольцо (7) см. рис. 004477
4.8.2 СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
ОПАСНО! Кгорячимдеталям прикасаться только в защитных перчатках.
1. Отверстия косозубых шестерен (3), (4) и (5), а также места посадки на промежуточный вал должны быть чистыми от смазки и от пыли.
2. Косозубые шестерни нагреть до температуры 160 — 180 градусов и надеть на промежуточный вал в последовательности (3), (4) и (5).
Незамедлительно запрессовать. Не должно быть никакого зазора.
УКАЗАНИЕ: У коробки 8 S151 вместо косозубой шестерни (5) стоит кольцо (7), см. рис. 004477/1.
3.Внутреннее кольцороликоподшипника (6) нагреть до температуры 100 градусов (надеть прессовой посадкой на промежуточный вал) со стороны
выходного вала должно сидеть по оси без зазора.
4.Внутреннее кольцо роликоподшипника (2) нагреть до температуры 100 градусов (надеть прессовой посадкойна промежуточный вал) со стороны
выходного вала должно сидеть по оси без зазора.
5. Упорное кольцо (1) вставить в кольцевой паз промежуточного вала со стороны первичного вала. Осевой зазор упорного кольца должен составлять максимум 0,1мм.
Упорное кольцо подходящее по осевому зазору нужно выбирать по каталогу запчастей.
УКАЗАНИЕ: а = прямая передача b= ускоряющая (повышающая) передача
5МОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ
5.1 КАРТЕР СРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРОБКИ
1. Ввинтить все резьбовые пробки, кнопочные выключатели, наливные патрубки с новыми уплотнительными кольцами или уплотнениями. Крутящий момент
см. в главе «Данные для регулировки и моменты затяжки».
2. В случае необходимости вставьте трубку-жиклер (1). Концы заправить в отверстиях корпуса и отбортовать при помощи инструмента 1X20 155 653, вставить
уплотнительное кольцо (3). Момент вальцовки = 5 до 6 Nm.
3. Вставить новый фильтр (4).
4.В случае необходимости прикрепите шильдик (5) для наглядности.
5. Если нужно, вставьте в корпус цилиндрические штифты (6).
6. Если потребуется, вставьте новые наружные кольца конического роликового подшипника для вторичного и промежуточного вала в средней части картера.
УКАЗАНИЕ: Нагрейте отверстие под подшипник с помощью нагретого воздуха примерно до 60 градусов по Цельсию.
7. Вставьте втулку подшипника (7), подпружиньте упорным кольцом (8) и вставьте новые манжеты (9) при помощи пластмассовой оправки, добейтесь правильного осевого положения.
8. Вставьте прижимную пружину (11) с блокирующим пальцем (10), добейтесь правильного расположения. Привинтите приспособление 1X56 137 287.
5.2 КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ
1.Вслучаенеобходимостивставьтенаружныекольцаконическихроликоподшипников для первичного и промежуточного вала в отверстия для подшипников картера сцепления.
УКАЗАНИЕ: Наружная обойма подшипника первичного вала располагается сверху. Наружная обойма подшипника промежуточного вала располагается позади.
2.Ввинтить резьбовые пробки с новыми уплотнительными кольцами. Крутящий момент: M18xl,5 = 35NmM22xl,5=50NmM24xl,5 = 60Nm
3. Ввинтить пробку с магнитом (1) для заливки масла, предварительно почистив ее. Момент затяжки = 140 Nm.
4.Надеть крышку (2).
6. СИНХРОНИЗАТОРЫ/ПРЕДЕЛ ИЗНОСА
6.1 Определение ПРЕДЕЛА ИЗНОСА У СИНХРОНИЗАТОРОВ (кроме 1-ой, 2-ой передачи).
Необходимо проверить состояние зубчатой муфты и кольца синхронизатора перед их сборкой.
УКАЗАНИЕ: Не перепутайте детали синхронизатора.
1. Надеть кольцо синхронизатора (1) на соответствующую часть зубчатой муфты (2). Провернуть детали синхронизатора, совместить
конические поверхности для параллельности. Зазор в кольцах синхронизатора на 3-ей и 4-ой передаче и в группе делителя составляет не
менее
2. Расстояние (X) между зубчатой муфтой и синхронным кольцом замерьте пластинчатым шаблоном в двух противоположно
расположенных местах. Если не более 0,8 или
почему, но в тексте написано именно так! Примечание переводчика)
3. Кроме того, нужно проверить структуру деталей синхронизатора (визуальный контроль). Если повехность будет волнистой, детали следует заменить. Не перепутайте детали,
проверяемые вместе (нанесите на них обозначения).
6.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА ИЗНОСА У СИНХРОНИЗАТОРОВ 1-ая и 2-ая ПЕРЕДАЧА
1. Надеть на дисковую зубчатую муфту (4) внутреннее кольцо (3) синхронизатора 1-ой и 2-ой передачи, промежуточное кольцо (2) и наружное кольцо (1). Поворачивая наружное кольцо, равномерно придайте конусам несущее состояние. Равномерно подайте на наружное кольцо нагрузку F= 50 N.
2. При этом замеряйте пластинчатым шаблоном расстояние (s) между дисковой зубчатой муфтой и наружным кольцом в двух
противлположно лежащих точках. Зазор должен быть не менее
7.1 РЕГУЛИРОВКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
1 При помощи подъемного рычага 1X56 137 200 разместите вторичный вал в средней части картера.
2 Вставьте кольцо (1) в зубчатую муфту (2). Наденьте детали на косозубую шестерню 4-ой передачи.
3 Сделайте несколько измерений по верхней кромке зубчатой муфты до уплотнительной поверхности средней части картера с наложенной прокладкой и рассчитайте средний размер.
4 Необходимо получить заданный размер «X» в 32,2 (-0,5) мм. Если средний полученный размер не соответствует заданному размеру, необходимо добиться заданного размера при
помощи соответствующего кольца (см. таблицу под 5-ым пунктом).
5Выбрать по таблице соответствующую осевую шайбу (3).
Например, если потребуется кольцо
6 Уберите вновь вторичный вал из средней части картера и наденьте осевую шайбу (3) на вторичный вал, чтобы буртик указывал в сторону
косозубой шестерни.
ОПАСНО!КНАГРЕТОМУ ВНУТРЕННЕМУ КОЛЬЦУ ПОДШИПНИКА ПРИКАСАТЬСЯ ТОЛЬКО В ЗАЩИТНЫХ ПЕРЧАТКАХ.
7 Новое внутренне кольцо подшипника нагреть до температуры 100 гр. по Цельсию и насадить на шейку вала, проследить за соосностью. В
случае необходимости воспользуйтесь пластмассовой оправкой.
8 По всему периметру внутреннего кольца подшипника с торцовой стороны нанесите консистентную смазку «AralubHL2″ или
«Texando