Компания Nissan готовится к возвращению рамного внедорожника Xterra, его грядущее третье поколение ожидается в 2028 году и будет конкурировать с Ford Bronco. Конструкция будет весьма консервативной: основным двигателем назначен бензиновый V6, в пару которому поставят классический гидромеханический «автомат».
О том, что Xterra вернётся в модельный ряд Nissan, было объявлено в августе прошлого года на дилерской конференции в Лас-Вегасе, — это решение стало результатом полной перезагрузки стратегии развития Nissan на североамериканском рынке после того, как у руля японской компании встал новый гендиректор Иван Эспиноса. Он отменил все электромобильные проекты Nissan для США, справедливо полагая, что успеха им не видать, их место в плане развития заняли новые рамные пикапы и внедорожник с бензиновыми и гибридными силовыми установками, в том числе новый Nissan Xterra.
Nissan Xterra первого поколения
Nissan Xterra первого поколения
Nissan Xterra первого поколения
Напомним, что имя Xterra впервые появилось в модельном ряду Nissan в конце 1990-х, его получил компактный по американским внедорожник, просуществовавший в итоге в двух поколениях, общий период производства — с 1999 по 2015 год. Первое поколение Xterra базировалось на рамной платформе пикапа Navara поколения D22, второе — на рамной платформе F-Alpha, основным двигателем был бензиновый V6.
Nissan Xterra второго поколения
Nissan Xterra второго поколения
Nissan Xterra второго поколения
Nissan Xterra второго поколения
Xterra первых двух поколений не был суперхитом, на пике карьеры его продажи в США не превышали 80 тысяч штук в год, но его оригинальный дизайн, высокая проходимость и неприхотливость оставили яркий след в памяти поклонников марки Nissan. Главной особенностью облика Xterra стала ступенька на кузове в районе средних стоек, задние двери выше, чем передние, при этом эффект каблука скрашивают развитые рейлинги.
На стадии анонса третьего поколения Nissan Xterra ожидалось, что внедорожник будет предлагаться исключительно с гибридной силовой установкой на базе бензинового V6, однако после февральских поправок в американском экологическом законодательстве, внесённых администрацией Дональда Трампа, гибридизация стала необязательной, так как автопроизводителям в США теперь можно не думать ни о расходе топлива, ни о вредных выбросах, которые прежде связывались с парниковым эффектом и глобальным потеплением.
Понз Пандикутира, директор по продукту и планированию Nissan в регионах Америки, в интервью журналу Car and Driver сообщил, что новый Xterra выйдет на рынок «без электрической поддержки», то есть будет только атмосферный V6 (вероятно, 3,8-литровый) в паре с гидромеханическим «автоматом», а гибридные версии появятся позже и будут предложены тем, кому нужна дополнительная мощность и пониженный расход топлива при городской эксплуатации.
Тип гибридной силовой установки, которую получит Nissan Xterra, Пандикутира не раскрыл, зато поделился впечатлениями о дизайне нового внедорожника — американский топ-менеджер видел его макет в центре разработок в Японии и уверяет, что «от него буквально захватывает дух». Новый Xterra будет очень брутальным, без скруглённых в угоду аэродинамике граней. Фирменная ступенька на крыше, вероятно, сохранится.
Единственное, чего у нового Xterra не будет, так это версии с МКП, что Пандикутира объясняет соображениями эргономики: рычаг МКП занимает много места между передники креслами, а разработчики хотят сделать Xterra максимально практичным, с множеством ниш для хранения вещей в салоне, да и вряд версия с МКП будет сильно востребованной — это всё-таки внедорожник, а не спорткар.
Новый Xterra будет производиться на заводе Nissan в городе Кантон (штат Миссисипи) вместе с четырьмя другими соплатформенными рамными машинами, одной из них будет Nissan Pathfinder шестого поколения, который вновь станет внедорожник и расположится в модельном ряду над Xterra, то есть будет крупнее и дороже.