Новый, полностью электрический Renault 4 E-Tech предстанет во всей красе перед публикой 14 октября на Парижском автосалоне, продажи начнутся в 2025 году.
Новый Renault 4 — типичный пример того, как долго работает современный европейский автопром, он объясняет, почему европейские компании сегодня хронически отстают от китайских, штампующих высокотехнологичные новинки с фантастической скоростью и завоёвывающие ими мировой авторынок в тех странах и регионах, куда «китайцев» пока пускают. Европа и Северная Америка минувшим летом оградились от китайских «электричек» высокими пошлинами.
Концепт Renault 4Ever Trophy
Концепт Renault 4Ever Trophy
Концепт Renault 4Ever Trophy
О грядущем возрождении Renault 4 стало известно ещё в 2021 году, тогда же в Сеть просочились первые патентные изображения машины нового поколения. В 2022 году новый Renault 4 предстал перед публикой в виде концепта 4Ever Trophy. Через две недели дебютирует серийная версия, но продажи начнутся только в 2025 году. Итого только публичная фаза разработки нового Renault 4 растянулась на четыре года — некоторые китайские марки (например, Nio) успевают за то же время полностью обновить модельный ряд.
Классический Renault 4
Классический Renault 4
Классический Renault 4
Классический Renault 4 выпускался в период с 1961 по 1994 год и разошёлся по миру тиражом более 8 млн экземпляров, став одним из самых массовых народных автомобилей наряду с классическими VW Beetle/Käfer, Citroen 2CV и Mini. Секрет успеха всех этим машин — дешевизна и неприхотливость. Renault 4 имел типичную для французских переднеприводных автомобилей тех лет компоновку с продольно расположенным двигателем и пристыкованной к нему спереди коробкой передач, к которой сверху над двигателем из салона тянулась длинная тяга рычага механизма переключения ступеней. Такое расположение коробки не помешало фирме Sinpar сделать полноприводную версию Renault 4: трансмиссию пришлось пускать под днищем и менять расположение бензобака. То есть у Renault 4, по сути, была кросс-версия, а ещё версия кабриолет и развозной «каблучок».
Серийный Renault 4 E-Tech
Серийный Renault 4 E-Tech
Новый Renault 4 базируется на электромобильной платформе AmpR Small, в прошлом известной как CMF-B EV, на ней уже вышли хэтчбек Renault 5 нового поколения и его спортивная версия Alpine A290. Объявлено, что габаритная длина нового Renault 4 составит 4,14 м (длина классического 5-дверного Renault 4 — 3663 мм). С точки зрения форм-фактора новый Renault 4 будет чем-то средним между кроссовером и хэтчбеком — как минимум, можно ожидать кросс-версию в духе концепта 4Ever Trophy. Полный привод пока под вопросом, независимая задняя подвеска платформы AmpR Small в теории позволяет его сделать.
Серийный Renault 4 E-Tech
Серийный Renault 4 E-Tech
В части дизайна новый Renault 4 старательно копирует исторического предка: будут треугольные боковые окошки в корме, козырёк над багажной дверью, задние фонари в виде овальных таблеток и вертикальные выштамповки в бамперах, имитирующие клыки классических хромированных бамперов. Эмблема на переде будет светящейся, боковины получат рельефные выштамповки в виде тёрок, для крыши предусмотрены рейлинги либо большой вырез со сдвижной матерчатой накидкой. Прочие особенности станут известны уже скоро.
Серийный Renault 4 E-Tech
Серийный Renault 4 E-Tech
Производиться новая «четвёрка» будет на заводе Renault во французском городе Мобёж — там же, где сегодня производят «каблучок» Renault Kangoo третьего поколения и его клонов в лице Nissan Townstar и Mercedes-Benz T-Class/Citan/EQT. Возможно, и у нового Renault 4 будет коммерческая версия.
Добавим, что в 2026 году Renault вернёт в оборот ещё два исторических имении: гамму французской марки пополнят бюджетный хэтчбек Twingo четвёртого поколения и новый развозной фургончик Estafette.