Приводной ремень на современных рядных (ЯМЗ-5340) и V-образных (ЯМЗ-650) двигателях — это единый узел, приводящий в движение все навесные агрегаты: водяной насос (помпу), генератор, компрессор кондиционера и вентилятор. В отличие от старых систем с несколькими ремнями, обрыв этого единственного элемента означает немедленную остановку: прекращается зарядка АКБ и, что критичнее, циркуляция охлаждающей жидкости.
Несмотря на то, что эти моторы оснащены автоматическими натяжителями, регламентная проверка ремня — это не формальность, а ключевая процедура ТО, предотвращающая фатальный перегрев двигателя и дорогостоящий ремонт.
Два типа привода: Поликлиновой (ЯМЗ-650) vs. Клиновой (ЯМЗ-238)
Для правильного обслуживания важно понимать разницу в конструкциях.
1. Поликлиновый привод (ЯМЗ-5340, ЯМЗ-650)
Современные двигатели ЯМЗ, а также многие импортные аналоги (например, требующие Ремни поликлиновые WEICHAI), используют плоский, широкий ремень с несколькими продольными «ручьями» (канавками).
- Плюс: Высокая эффективность, один ремень на все агрегаты.
- Особенность: Натяжение обеспечивается автоматическим роликом-натяжителем. Ремень не «натягивают» вручную.
2. Клиновой привод (Классические V-образные)
Традиционные Ремни для двигателей ЯМЗ, ТМЗ (V-образные), такие как на ЯМЗ-238, имеют трапециевидное сечение.
- Плюс: Простота конструкции.
- Особенность: Используется несколько ремней (отдельно на помпу, отдельно на генератор). Натяжение выставляется вручную, смещением генератора или специальным натяжным устройством.
Далее мы сфокусируемся на регламенте для современных ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-650 с автонатяжителями.
Регламент проверки поликлинового ремня (ЯМЗ-5340/650)
Поскольку натяжение автоматическое, проверка сводится к двум пунктам: визуальный осмотр ремня и контроль состояния натяжителя.
1. Визуальный контроль ремня
Проводится на холодном, заглушенном двигателе. Осматривается вся длина ремня (при необходимости проверните коленвал).
Признаки для немедленной замены:
- Трещины: Поперечные трещины в «ручьях» (канавках) ремня.
- Расслоение: Отслоение корда или внешнего слоя.
- Масло: Попадание масла или дизтоплива на ремень (резина быстро разрушается).
- Износ кромок: «Лохмотья» по бокам ремня (сигнал о несоосности шкивов).
- «Полировка»: Рабочая поверхность стала блестящей, «стеклянной». Такой ремень будет проскальзывать (свистеть) при запуске, особенно в сырую погоду.
2. Контроль автоматического натяжителя
Это ключевой этап. На корпусе автоматического натяжителя есть специальная метка-индикатор (шкала с указателем).
- Норма: Указатель находится в среднем положении рабочей шкалы.
- Износ: Если указатель сместился к краю шкалы (в сторону максимального натяжения), это означает, что ремень вытянулся и натяжитель работает на пределе своего хода. Такой ремень необходимо заменить, даже если он выглядит целым.
Пошаговая замена ремня (ЯМЗ-5340/650)
Замена производится при критическом износе или выходе натяжителя за пределы рабочего хода.
- Подготовка: Убедитесь, что у вас есть правильный ремень (соответствующий каталожному номеру) и схема его прокладки по шкивам.
- Сжатие натяжителя: Возьмите подходящий ключ или вороток (обычно под квадрат 1/2″ или накидной ключ) и наденьте на специальный выступ или болт ролика натяжителя.
- Отжим: Плавно отожмите ролик, преодолевая сопротивление пружины, до момента, пока не совместятся технологические отверстия на подвижной части и корпусе натяжителя.
- Фиксация: Вставьте в совмещенные отверстия стопорный штифт (например, сверло на 4-5 мм). Это зафиксирует натяжитель в ослабленном положении.
- Демонтаж: Снимите старый ремень со шкивов.
- Установка: Наденьте новый ремень согласно схеме. Убедитесь, что ремень точно попал во все «ручьи» на всех шкивах.
- Активация натяжителя: Аккуратно придерживая натяжитель ключом (чтобы снять нагрузку со штифта), извлеките стопорный штифт. Плавно отпустите ключ — натяжитель прижмет ремень с нужным усилием.
- Финальная проверка: Убедитесь, что метка натяжителя теперь находится в зоне «нового ремня» на шкале.
Последствия неисправного ремня
Игнорирование износа ремня или неисправности натяжителя на ЯМЗ-5340/650 приводит к двум сценариям:
1. Слабое натяжение (Проскальзывание)
- Отказ помпы: Производительность насоса падает. Двигатель начинает перегреваться под нагрузкой, что ведет к короблению ГБЦ или заклиниванию поршневой группы.
- Отказ генератора: Ремень проскальзывает на шкиве генератора. АКБ не получает заряда, напряжение в сети падает, что приводит к сбоям в работе ЭБУ и остановке в пути.
2. Чрезмерное натяжение (Заклинивший натяжитель)
- Разрушение подшипников: Возникает критическая боковая нагрузка на валы агрегатов. Это быстро разрушает подшипники генератора, водяного насоса и обводных роликов.
На современных двигателях ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-650 ремень — это узел, не требующий обслуживания (регулировки), но требующий строгого контроля. Регулярный осмотр ремня и проверка положения метки натяжителя — это быстрая и дешевая процедура, которая гарантированно спасает от дорогостоящего ремонта двигателя в полевых условиях.